Infrastruktura drogowa – 5 obszarów zastosowań GCCM Concrete Canvas®
Beton w rolce Concrete Canvas® zyskał akceptację i uznanie na całym świecie w wielu sektorach przemysłu min. w sektorze infrastruktury drogowej.
W Polce jest to jeszcze nowość, ale cieszy się coraz większym zainteresowaniem wśród potencjalnych klientów.
Głównymi atutami tego innowacyjnego produktu są jego szerokie możliwości stosowania – jako nowoczesnej alternatywy dla tradycyjnego betonu.
Opłacalna alternatywa dla szerokiej gamy projektów drogowych
Geosyntetyczna cementowa mata kompozytowa (GCCM) w porównaniu
z betonem natryskowym jest bardziej ekonomiczna, wymaga mniej specjalistycznego sprzętu i eliminuje ryzyko związane z zagrożeniem dla bezpieczeństwa i higieny pracy.
Dodatkowo jest pięć razy bardziej odporna na ścieranie, niż standardowy beton natryskowy, ma doskonałą odporność chemiczną, odporności na wszelkiego rodzaju obciążenia mechaniczne, oraz dobrą odporność na warunki atmosferyczne i nie ulega degradacji poprzez działanie promieni UV.
Posiada również certyfikat BBA o trwałości przekraczającej 120 lat.
Inwestorzy i zarządcy obiektów infrastruktury drogowej mają coraz szerszy i bogatszy wybór możliwości jej stosowania.
5 obszarów zastosowań GCCM Concrete Canvas®
Beton w rolce doskonale sprawdza się przy projektach drogowych do:
- Ochrony skarp i zboczy przy drogach i autostradach – stateczność skarp stanowi jedno z najtrudniejszych wyzwań stojących przed projektantami i wykonawcami infrastruktury drogowej.
- Stabilizacji przyczółku mostowego – mosty na co dzień są w znacznym stopniu obciążone dużym ruchem samochodów osobowych i ciężarowych, z czasem powoduje to degradację nasypu.
- Blokowania wzrostu chwastów na poboczach dróg – trawa i chwasty rosnące przy drogach utrudniają widoczność kierowcom i stanowią zagrożenie.
- Wykładania terenów pod barierami ochronnymi i znakami drogowymi -odpowiednie zabezpieczenie tych terenów przed rozrastającą się roślinnością jest skutecznym środkiem zapobiegawczym, tym samym eliminuje koszty związane z utrzymaniem roślinności.
- Wykładania kanałów, przepustów i rowów przydrożnych – utrzymanie drożności rowów pełniących funkcję rowów przydrożnych wraz z przepustami pod drogą jest ważnym elementem zapobiegającym zalaniu dróg oraz wszelkim szkodom wyrządzonym przez wodę.
W projektach inżynierii ruchu drogowego – liczy się innowacyjność i czas
Działalność inżynierska coraz śmielej wkracza na tereny o skomplikowanej geologicznie budowie, dlatego ważne w tym sektorze są nowoczesne technologie.
Betonowa mata GCCM Concrete Canvas® jest jedną z nich.
Zapewnia trwałe rozwiązania do kontroli erozji i stabilizacji skarp, oraz blokowania wzrostu chwastów i zarządzania wodą – dla nowych i istniejących projektów infrastruktury drogowej.
Dostępna jest w przenośnych rolkach i bardzo dobrze sprawdza się na terenach o ograniczonym dostępie.
Zastosowanie tej innowacyjnej technologii znacznie skraca czas całej inwestycji, niż w przypadku użycia konwencjonalnego betonu.
Produkt ten już po kilkunastu godzinach po nawodnieniu staje się bardzo twardy, odporny na uszkodzenia mechaniczne, oraz w pełni wodoodporny.
Szybkość montażu minimalizuje zakłócenia w ruchu drogowym, skraca czas „zajęcia pasa ruchu” i zmniejsza ryzyko związane z pracami drogowymi.
Głównym celem inżynierów ruchu drogowego jest prowadzenie robót, tak aby były one jak najmniej uciążliwe dla uczestników ruchu, bezpieczne, oraz jak najmniej ingerowały w system komunikacyjny – dlatego jesteśmy przekonani, że nasz nowoczesny geosyntetyk w pełni usatysfakcjonuje nawet najbardziej wymagających polskich klientów w sektorze infrastruktury drogowej.
